Guida all'acquisto del set di bussole: attacco, cromo vanadio o impatto e misure metriche

Il numero di pezzi è il dato meno utile della confezione

I set di bussole si vendono su una cifra in evidenza: 108 pezzi, 150 pezzi, 216 pezzi. Quel numero non dice quasi nulla su quanto il set sia adatto al tuo lavoro. Metà di un grande assortimento è spesso fatta di inserti e adattatori che non userai mai, mentre le bussole che prendi in mano ogni giorno possono mancare del tutto. Tre specifiche decidono se un set si guadagna il posto in officina: la misura dell'attacco, l'acciaio delle bussole e il numero di lati. Se sono giuste, un set da 40 pezzi lavora meglio di una scatola da 200 pezzi comprata al risparmio.

L'attacco: la prima decisione

L'attacco è il foro quadro in cui si innesta il cricchetto. Stabilisce il limite di coppia dell'intero set, quindi va scelto in base al bullone più serrato che devi smontare, non in base al prezzo.

• 1/4 di pollice: viteria piccola, indicativamente da 4 a 14 mm, rivestimenti interni, staffe, impianti elettrici e tutto ciò che si stringe a sensibilità. Comodo fino a circa 25 Nm.
• 3/8 di pollice: il vero tuttofare. Lavori nel vano motore, montaggi generici e freni sulle vetture piccole, in genere da 10 a 100 Nm. Se compri un solo attacco, di solito è questo.
• 1/2 pollice: bulloni ruota, sospensioni, telaietti e tutto ciò che si serra oltre i 100 Nm. Indispensabile su auto e furgoni, ed è l'attacco della maggior parte delle chiavi dinamometriche.
• 3/4 di pollice e oltre: camion, rimorchi, macchine agricole e mezzi pesanti, dove la viteria supera i 400 Nm.

La maggior parte delle officine finisce con un 1/2 pollice più un attacco più piccolo. Gli adattatori permettono di passare da uno all'altro, ma una bussola da 1/2 su un cricchetto da 1/4 non regge comunque la coppia di un 1/2, quindi trattali come una comodità e mai come un sostituto.

Cromo vanadio o bussole a macchina?

È il punto di sicurezza che si impara spesso a proprie spese. Le bussole lucide di un normale set manuale sono in cromo vanadio: temprate per avere pareti sottili e un accoppiamento preciso, ma relativamente fragili. Quelle nere opache sono in cromo molibdeno, rese di proposito più tenere e più spesse per assorbire i colpi e deformarsi invece di frantumarsi.

• Cromo vanadio (cromato lucido): cricchetti manuali, chiavi dinamometriche e leve di sblocco. Le pareti sottili arrivano su viti incassate dove una bussola a macchina non entra.
• Cromo molibdeno (nero opaco, a macchina): avvitatori a impulsi pneumatici e a batteria, avvitatori a percussione e cricchetti pneumatici. Pareti più spesse, e vanno sempre abbinate a prolunghe e adattatori omologati per l'uso a impulsi.

Non montare mai una bussola cromata su un avvitatore a impulsi. Il carico a martellamento può incrinarla, e una bussola cromata cede rompendosi anziché piegandosi. Se hai un avvitatore a impulsi, affianca al set manuale un set di bussole a macchina dedicato invece di provare a far fare tutto a un set solo.

Sei lati o dodici lati?

Una bussola a sei lati appoggia sulle sei facce piane del dado. Una a dodici lati si innesta ogni 30 gradi invece che ogni 60, quindi trova la presa più in fretta negli spazi stretti e accetta anche teste quadre e bi-esagonali.

• Sei lati: molto più superficie di contatto sulle facce, quindi è molto più difficile arrotondare un dado serrato, arrugginito o già rovinato. La scelta predefinita giusta per auto e lavoro a impulsi.
• Dodici lati: innesto più facile dove l'arco di manovra è limitato, e necessario per i bulloni bi-esagonali di alcuni attacchi motore e semiassi.

Se compri un set solo, prendilo a sei lati. Aggiungi il dodici lati più avanti, per i lavori che lo richiedono davvero.

Metrico, in pollici o entrambi

I veicoli e le macchine vendute in Europa sono metrici quasi senza eccezioni. Una gamma da 8 a 19 mm copre la gran parte del lavoro su auto, e da 6 a 32 mm copre quasi tutto il resto di un'officina generica. Le misure in pollici, indicate come AF o SAE, hanno senso solo se lavori spesso su veicoli americani, macchinari britannici datati o mezzi agricoli d'importazione. I set misti metrico e pollici sembrano generosi ma di solito significano meno misure metriche a parità di spesa, quindi leggi l'elenco delle misure invece del totale dei pezzi.

Bussole lunghe, prolunghe e il cricchetto

Le bussole corte sono lo standard. Le bussole lunghe servono per la viteria montata su prigionieri lunghi, ed è quello che ti serve per i dadi ruota su prigioniero, gli attacchi di scarico e le candele. Una bussola per candele dedicata aggiunge un inserto in gomma o una calamita, così la candela esce insieme alla bussola invece di ricadere nella testata. Oltre alle bussole, sono gli accessori a decidere quanto un set sia comodo tutti i giorni:

• Prolunghe in due o tre lunghezze, per arrivare oltre un collettore senza inclinare la bussola sul dado.
• Un giunto cardanico per i bulloni che non puoi affrontare in asse.
• Una leva a T scorrevole per avviare la viteria dura senza caricare il meccanismo del cricchetto.
• Una valigetta con l'alloggiamento marcato per ogni bussola, così una misura mancante si vede subito invece di scoprirla a metà lavoro.

Il cricchetto è il pezzo che cede per primo, e il numero di denti è la specifica da leggere. Un cricchetto a 24 denti ha bisogno di circa 15 gradi di manovra prima di agganciare il dente successivo, uno a 72 denti di circa 5 gradi e uno a 90 denti di circa 4. In un vano motore dove muovi l'impugnatura di pochissimo, quella differenza decide se il lavoro è fattibile. I 72 denti sono il compromesso pratico: abbastanza fini per gli spazi stretti, con denti del nottolino ancora robusti per reggere carichi veri. Cerca una leva di inversione azionabile con la stessa mano che tiene il cricchetto e un'impugnatura zigrinata o antiscivolo che funzioni anche con i guanti unti.

Una regola vale a prescindere dalla qualità: il cricchetto serve ad avvitare e svitare, non a sbloccare. Usa una leva di sblocco per rompere la coppia iniziale e una chiave dinamometrica per il serraggio finale, e un buon cricchetto durerà anni invece di mesi.

Comprare una volta sola

Un primo acquisto sensato per un'officina domestica o professionale è un set metrico da 1/2 pollice a sei lati con cricchetto a 72 denti, una serie di prolunghe e una gamma di bussole lunghe, affiancato da un set più piccolo da 1/4 o 3/8 per i lavori leggeri. Le bussole a macchina si aggiungono quando compri l'avvitatore a impulsi, non prima. I set integrati in una valigetta sagomata o in un modulo da cassetto valgono il piccolo sovrapprezzo, perché le bussole che hanno un alloggiamento marcato vengono rimesse a posto, mentre quelle sfuse in una borsa migrano sul fondo della cassetta e spariscono in silenzio. Puoi confrontare assortimenti completi e singoli attacchi nella nostra gamma attrezzatura da officina qui sotto.